Impulsión del engranaje planetario

En un tren de engranajes epicicloidal o planetario, varios engranajes rectos distribuidos uniformemente alrededor de la circunferencia discurren entre un engranaje con dientes internos y un engranaje con dientes externos en una órbita concéntrica. La circulación del engranaje recto tiene lugar de forma análoga a la órbita de los planetas en el solar ...

En un tren de engranajes epicíclicos o planetarios, varios engranajes rectos distribuidos uniformemente alrededor de la circunferencia discurren entre un engranaje con dientes internos y un engranaje con dientes externos en una órbita concéntrica. La circulación del engranaje recto tiene lugar de forma análoga a la órbita de los planetas del sistema solar. Así es como los engranajes planetarios adquirieron su nombre.

Los componentes de un tren de engranajes planetarios se pueden dividir en cuatro componentes principales.

La carcasa con dientes internos integrados se conoce como corona dentada. En la mayoría de los casos la vivienda es fija. El piñón solar impulsor está en el centro de la corona y está dispuesto coaxialmente en relación con la salida. El piñón solar generalmente está unido a un sistema de sujeción para proporcionar la conexión mecánica al eje del motor. Durante el funcionamiento, los engranajes planetarios, que están montados en un portador planetario, ruedan entre el piñón solar y la corona. El portador planetario también representa el eje de salida de la caja de cambios.

El único propósito de los engranajes planetarios es transferir el par requerido. El número de dientes no influye en la relación de transmisión de la caja de cambios. El número de planetas también puede variar. A medida que aumenta el número de engranajes planetarios, aumenta la distribución de la carga y por tanto el par que se puede transmitir. El aumento del número de enganches de los dientes también reduce la potencia de rodadura. Dado que solo una parte de la producción total debe transmitirse como potencia de rodadura, un engranaje planetario es extremadamente eficiente. La ventaja de un engranaje planetario en comparación con un solo engranaje recto reside en esta distribución de carga. Por tanto, es posible transmitir altos pares con

h alta eficiencia con un diseño compacto utilizando engranajes planetarios.

Siempre que la corona tenga un tamaño constante, se pueden realizar diferentes relaciones variando el número de dientes del engranaje solar y el número de dientes de los engranajes planetarios. Cuanto menor sea el engranaje solar, mayor será la relación. Técnicamente, un rango de relación significativo para una etapa planetaria es de aprox. 3: 1 a 10: 1, ya que los engranajes planetarios y el engranaje solar son extremadamente pequeños por encima y por debajo de estas relaciones. Se pueden obtener relaciones más altas conectando varias etapas planetarias en serie en la misma corona dentada. En este caso, hablamos de cajas de cambios multietapa.

Con las cajas de engranajes planetarios, las velocidades y los pares se pueden superponer con una corona dentada que no es fija, sino que se acciona en cualquier dirección de rotación. También es posible fijar el eje de transmisión para recoger el par a través de la corona. Las cajas de engranajes planetarios se han vuelto extremadamente importantes en muchas áreas de la ingeniería mecánica.

Se han establecido particularmente bien en áreas donde los altos niveles de salida y las altas velocidades deben transmitirse con una adaptación favorable de la relación de inercia de masa. También se pueden conseguir relaciones de transmisión elevadas con las cajas de engranajes planetarios. Debido a sus propiedades positivas y diseño compacto, las cajas de engranajes tienen muchos usos potenciales en aplicaciones industriales.

Las ventajas de los reductores planetarios:

Disposición coaxial del eje de entrada y el eje de salida

Distribución de carga a varios engranajes planetarios

Alta eficiencia debido a la baja potencia de rodadura

Opciones de relación de transmisión casi ilimitadas debido a la combinación de varias etapas planetarias

Adecuado como engranaje de conmutación planetario debido a la fijación de tal o cual parte de la caja de cambios

Posibilidad de uso como caja de cambios principal

Salida de volumen favorable

Idoneidad para una amplia gama de aplicaciones1

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7. OEM según su solicitud
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Recocido, canonización natural, tratamiento térmico, pulido, niquelado, cromado, zinc, pasivización amarilla, pasivización de oro, satinado, superficie negra pintada, etc.

Método de procesamiento

Mecanizado CNC, punzonado, torneado, fresado, taladrado, rectificado, brochado, soldadura y montaje
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